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在發(fā)電機組柴油機上，其PT燃油系統(tǒng)的PT泵內除了PTG兩極式調速器外，還裝有MVS或VS全程式調速器。它可使柴油機在使用人員的選定的任意轉速下穩(wěn)定運轉，以適應工程機械工作時的需要。下面來說說康明斯發(fā)電機MVS調速器的工作原理：

MVS調速器的結構如下圖所示，其柱塞的左側承受來自輸油泵并經(jīng)柴油濾清器柴油的壓力作用，此油壓隨柴油機轉速的變化而變化。柱塞右側與調速器彈簧柱塞相接觸而承受調速彈簧（包括怠速彈簧和調整器彈簧）的彈力。

當PT泵的調速手柄處于某一位置時，其下的雙臂杠桿便使MVS調整彈簧的彈力與柱塞左側的油壓相平衡，使柴油機在該轉速下穩(wěn)定工作。當柴油機的負荷減少而使其轉速上升時，剛柱塞左側的油壓隨之增大，于是柱塞右移，來自節(jié)流閥的柴油通道被減小，使PT泵的輸出油壓下降，噴油泵的循環(huán)噴油量也隨之減小，以限制柴油機轉速的上升；反之，當柴油機的負荷增加而使其轉速下降時，則調速彈簧的彈力大于柱塞左側的油壓，柱塞左移，來自節(jié)流閥的柴油通道被開大，使PT泵的輸出油壓上升，噴油泵的循環(huán)噴油量也隨之增大，以限制柴油機轉速的下降。改變調速手柄的位置，即改變了調速彈簧的預緊力，柴油機在另一轉速下穩(wěn)定運轉。

在怠速時，調速器彈簧呈自由狀態(tài)而不起作用，僅由怠速彈簧維持怠速的穩(wěn)定運轉。MVS調速器設有高速和低速限制螺釘，用來限制調速手柄的極限位置。

PT泵在附加了MVS調速器后，正常工作時節(jié)流閥是用螺釘固定的。如需要調整，擰動節(jié)流閥以改變通過節(jié)流閥流向MVS調速器的油壓，從而使循環(huán)噴油量發(fā)生變化。

以上是江蘇星光發(fā)電設備有限公司為您介紹的的康明斯發(fā)電機MVS調速器的工作原理。我司是康明斯發(fā)電機、沃爾沃發(fā)電機、玉柴發(fā)電機授權OEM中國柴油發(fā)電機組配套廠家。我公司始創(chuàng)于1974年，在全國設有64個銷售服務部，長期為用戶提供技術咨詢，免費調試，免費檢修，免費培訓服務。更多詳情歡迎撥打星光熱線：13878198542

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康明斯發(fā)電機MVS調速器的工作原理