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隨著生產(chǎn)的需要和科技水平的提高，對柴油發(fā)電機組柴油機的要求也越來越高，要求柴油機輸出功率要大，經(jīng)濟性好，重量輕，體積還要小。柴油機輸出功率的大小，取決于進入氣缸的燃油和空氣的數(shù)量及熱能的有效利用。由此可知：要提高柴油機的輸出功率，是經(jīng)濟有效的辦法是增加進入氣缸的空氣量。在柴油機氣缸容積不變的條件下，增加進入氣缸的空氣密度是主要手段。然而，空氣密度與壓力成正比，與溫度成反比，因此，增加進氣壓力，降低進氣溫度都能提高進氣密度，目前柴油機中采用增壓器來提高壓力，采用中冷器來降低氣體的溫度。

目前，中高壓柴油機普遍裝有中冷器。中冷器實質(zhì)上是個熱交換器，它安裝在渦輪增壓器和燃燒室之間。當(dāng)柴油機增壓器的增壓比較高時，進氣溫度也較高，使朝氣密度下降。中冷器用于冷卻增壓空氣，降低增壓后的進氣溫度。增壓空氣在中冷器中一般可以降低25~60℃。一方面可以提高充氣密度，另一方面可降低進氣終了的氣缸溫度和整個循環(huán)的平均溫度。

發(fā)電用增壓柴油機一般采用“水冷式中冷器”。在安裝渦輪增壓器和中冷器后，柴油機的潤滑油路和冷卻水路也根據(jù)具體情況作相應(yīng)的改變，以適應(yīng)增壓和中冷的需要。KT(A)-1150型康明斯柴油機的中冷器如圖1所示。中冷器由一個殼和一個內(nèi)芯組成，中冷器殼作為發(fā)動機進氣歧管的一部分，內(nèi)芯用管子制成，發(fā)動機冷卻液在其中循環(huán)。空氣在進入發(fā)動機燃燒室以前，流過芯子而受到冷卻。這樣主，由于應(yīng)用了中冷器，更好地控制了發(fā)動機的進氣溫度，從而改善了發(fā)動機的燃燒狀況。

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柴油發(fā)電機組中冷器的作用與結(jié)構(gòu)