低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲主要來自柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)械噪聲、冷卻機(jī)組所需空氣進(jìn)設(shè)計(jì)合理的結(jié)構(gòu)和選擇合適的材料，通過隔音、吸音和噪聲干擾等措施來實(shí)現(xiàn)。
（1）進(jìn)、排風(fēng)口及通道的設(shè)計(jì)
進(jìn)、排風(fēng)口及其通道是低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到噪聲能否得到有效的控制，同時(shí)機(jī)組又能在合理的水溫條件下安全正常運(yùn)行。進(jìn)風(fēng)口通常至于發(fā)電機(jī)組側(cè)的端部，必要時(shí)可以在其兩側(cè)補(bǔ)充；排風(fēng)口一般置于柴油機(jī)側(cè)的前上部或兩側(cè)。
（2）隔聲的設(shè)計(jì)
噪聲主要是通過空氣傳遞的，所以隔聲結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)力求最大限度地密閉，使各種噪聲大部分控制在防音箱體內(nèi)。盡量將吸音材料貼附在防音箱體面板上，減少噪聲的穿透傳播；在門檀的邊緣縫隙加墊、橡膠封條，以減少噪聲的泄漏傳播。在進(jìn)排風(fēng)通道設(shè)置合適的擋風(fēng)板，避免噪聲直接傳播到機(jī)箱外，同時(shí)加長吸音通道的路徑，可以更有效地控制噪聲。
（3）吸聲設(shè)計(jì)
音箱體內(nèi)及進(jìn)排風(fēng)通道鋪設(shè)吸音材料，能夠吸收大量的噪聲，減弱噪聲的傳播；進(jìn)排風(fēng)通道越長，降噪效果越好，但會(huì)增加風(fēng)阻，減弱通風(fēng)條件，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)取得其平衡，最好能再通過試驗(yàn)獲取最佳組合結(jié)構(gòu)和參數(shù)；吸音材料一般采用玻璃纖維棉表面加沖孔板，也可用發(fā)泡海綿等材料，前者吸音和耐高溫效果較好，后者制造工藝性較強(qiáng)；超級防音型機(jī)組可以通過加厚吸音材料和延長進(jìn)排風(fēng)通道來實(shí)現(xiàn)，但機(jī)箱的體積也會(huì)隨之增大。
（4）排氣系統(tǒng)降噪的設(shè)計(jì)
排氣噪聲由于其頻段較寬，通常需要采用工業(yè)型和住宅型組合消聲器分別對高、低頻噪聲進(jìn)行控制。工業(yè)型消聲器主要利用吸音材料減弱高頻段的噪聲；住宅型消聲器主要是利用氣體的干擾、壓縮和擴(kuò)張降低中低頻段的噪聲。
消聲器及其排氣管和彎頭都會(huì)對柴油機(jī)的排氣產(chǎn)生阻力，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，必須將背壓控制在許可的范圍內(nèi)，特別是排煙管道需要加長時(shí)，更要進(jìn)行嚴(yán)格的校核，避免輸出功率下降，甚至機(jī)組無法正常運(yùn)行。
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