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柴油發(fā)電機氣缸常見的5種失效形式,你知道嗎？

[文章來源：星光] [發(fā)布日期：2023-01-02] [瀏覽次數(shù)：]
  柴油發(fā)電機氣缸所處的工作環(huán)境十分惡劣，由于氣缸處在十分惡劣的條件下工作，可以說氣缸在工作時真正地處在“水深火熱”之中，而氣缸的磨損程度是內(nèi)燃機大修的主要依據(jù)，決定著內(nèi)燃機的使用壽命。因此，設法降低氣缸的磨損便顯得十分重要，但是降低氣缸磨損，延長氣缸使用壽命的正確措施，依賴于對氣缸常見失效形式的掌握及其失效原因的分析。下面跟著江蘇星光動力小編來看看氣缸常見的失效的5種形式。

一、氣缸套外壁沉積水垢
水垢的主要成分是CaCO3、MgC、CaS和MgSO44等不溶于水的物質。

柴油發(fā)電機組

二、濕式缸套的穴蝕
  所謂濕式缸套的穴蝕，是指內(nèi)燃機使用一段時間（情況嚴重時，往往在高負荷下運轉幾十小時）后，在氣缸套外表面沿連桿擺動方向兩側出現(xiàn)的蜂窩狀的孔群（通常其直徑為1～5mm，深度達2～3mm），如圖3-11所示。有時，內(nèi)燃機的氣缸內(nèi)壁尚未使用到磨損極限，即被穴蝕所擊穿。
柴油發(fā)電機組
柴油發(fā)電機組

預防或減少穴蝕措施：
柴油發(fā)電機組

盡管有以上這么多預防穴蝕的措施，但是，氣缸套的穴蝕現(xiàn)象往往是不可避免的，在拆卸氣缸套時應注意檢查穴蝕情況，若不嚴重可將氣缸套安裝方向調(diào)轉90°（即將穴蝕表面轉到與連桿擺動面的垂直方向上）繼續(xù)使用，否則，應更換氣缸套。

三、拉缸

柴油發(fā)電機組

四、裂紋

柴油發(fā)電機組

五、磨損
  磨損是氣缸最主要的失效形式，判斷內(nèi)燃機是否需要大修，主要取決于氣缸的磨損程度。為了針對氣紅脂級的深因與規(guī)律，在內(nèi)燃機維修、管理和使用中采取有效抗施，少氣缸的磨損，延長發(fā)動機的使用壽命。

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